炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年过去了80%，然而轮胎制造商们面临的情况正在变得一天比一天艰难。

  有外媒报道称，目前在欧洲购买氯丁橡胶正在变得很艰难。据该材料的欧洲买家称，合成橡胶巨头阿朗新科(Arlanxeo)正在继续限制氯丁橡胶的供应。

  实际上，自2022年8月15日，由于德国多尔马根生产设施的原料供应中断，阿朗新科便已经对氯丁橡胶的供应采取了相应的限制措施。据悉，中断原因为氯丁橡胶所需要的氯和烧碱的生产受到化工巨头科思创现场设施意外停机的影响。而在一个半月之后的9月30日，受持续存在的不可抗力因素影响，科思创对于氯和烧碱供应仍未恢复。《英国金融时报》最新报道显示，德国化工集团科思创在一份声明中表示：“随着能源价格的快速上涨，我们正在不断审查我们在欧洲的生产水平。”这份声明似乎意味着轮胎所需的重要合成橡胶——氯丁橡胶的产销仍存在一定阻碍。

  不过，也有阿朗新科的客户表示，有迹象说明，德国多马根的氯丁橡胶供应将在10月底回到正常状态。此外，该材料的需求也可以转向另一化工巨头DENKA购买。不过需求的大量上升也让DENKA今年不断抬高氯丁橡胶的价格。据外媒消息显示，受需求影响，DENKA的氯丁橡胶的价格在9月1日进行了价格调整，涨幅为每公吨最低提高500美元。而作为高性能轮胎重要原材料之一的氯丁橡胶，其供应的紧张也在影响着轮胎生产和价格的波动——今年海外市场动辄10%的轮胎单次涨幅就充分证明了原材料供应对于轮胎市场的重要性。而目前的欧洲轮胎厂的“原材料紧张”可不只发生在氯丁橡胶这一单一领域——对于炭黑，以及其他合成橡胶供应，也存在供应和价格持续上涨的巨动。

  由于煤焦油价格自6月以来不断上涨，导致炭黑成本急速增加，不少化工企业已三番五次调整供应价格。最新的涨价通知显示，2022年10月，卡博特再次调高了在售的橡胶用炭黑价格——每吨上调1500元。

  而在欧洲，另一炭黑巨头欧励隆则已在8月在欧洲和美洲两个地区将其生产的所有橡胶用炭黑产品的价格抬高了20%。而除了非常的原材料价格，能源供应的紧张则是更让欧洲轮胎厂恐惧的事情!

  目前欧洲地区，尤其是在法国和德国的轮胎厂正在面临很难来想象的能源危机，事实上这一危机早已出现，只是近日随着一系列突发事件影响，这一危机正在加剧。

  根据国际能源署的多个方面数据显示，截至2020年的 10 年间，欧洲的天然气价格平均比美国高出两到三倍;然而，在俄罗斯天然气供应因为“北溪”故障减少后，这一差距已扩大至多达 10 倍。这就从另一方面代表着在欧洲的轮胎厂，其经营成本正在与全球多个地区拉开更大的差距。事实上，有外媒文章显示，如果天然气价格持续上涨，今冬会有更多的企业和工业流程被迫停止运营。

  有海外分析的人表示，虽然目前欧洲已尽其所能确保今年冬天能够供暖和照明;但显然还是有些力不从心——不确定因素并未消除和无风寒冬(没有办法进行风力发电)下，今冬的窘境可能会强制欧洲工厂达到节能目标，甚至会出现配给用电或轮流停电。如若这些最坏的打算真实发生，欧洲轮胎市场可能只能依靠大量的轮胎进口来满足市场替换需求。然而更令欧洲轮胎制造商们害怕的是，2022年可能仅只是冷冻的开始。

  实际上，更令欧洲轮胎厂担心的并不只是这个冬天，而是未来十年或者更久时间内，全球轮胎格局的改变，之所以如此悲观的原因是，目前轮胎厂面临的“炼狱模式”，欧洲各个行业的工厂都在经历。由于欧洲此前的去工业化，导致许多工厂和能源密集型行业被迫削减、停止或搬迁生产。而这也造成了欧洲铝、铜和锌冶炼厂和钢铁制造商，长期面临着电力和天然气价格飙升的生存威胁。

  而这些原材料企业的生死存亡也关乎着下游轮胎厂的命运——牵一发而动全身的欧洲工厂并不确定自己的未来是在何方。已有海外分析师发出警告：2023和2024年冬天对于欧洲的天然气采购来说可能更加困难。能源危机不是“一个冬天的故事”，轮胎厂的“地狱模式”也不可能仅仅是“一年的故事”······

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