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  1、氯丁胶乳乳化沥青稀浆封层技术探讨研究(1)掺少量氯丁胶乳改善阳离子乳化沥青性能，用于大交通量和水泥路面稀浆封层铺筑，效果良好。本文简介氯丁胶乳改性乳化沥青稀浆封层部分技术，供参考。 关键词：氯丁胶乳沥青 稀浆封层 路面维护 1前言乳化沥青稀浆封层(简称稀浆封层)是近年快速地发展的路面维修实施工程技术，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺(用稀浆封层机)成沥青表处薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点。稀浆封层混合料具有较

  2、好的流动性和渗透性，有利于填充和治愈路面的裂缝，对于提高路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用。稀浆封层不仅用于沥青路面，也可用于水泥混凝土路面。可以治理水泥路面细小裂缝，防止表面混凝土剥落，提高路面平整度和减少行车躁音等。在桥面采用稀浆封层养护，能减轻桥面自重。稀浆封层是一种较理想的筑、养路施工方法，但是，随着近年铺筑稀浆封层实践的增加，认识到稀浆封层依靠单纯沥青做为结合料，铺筑后成型时间长、封闭交通养护困难，早期强度低，高温季节易软化，抵抗永久变形力低，耐用性较差，不能够满足大交通量和重车交通的求。为了让稀浆封层具有更加好的路用效果，使稀浆封层能应用于大交通量的高等

  3、级公路，咱们进行了氯丁胶乳(简称CRL)改性乳化沥青稀浆封层技术探讨研究。通过大量室内试验和在邵武市境内沥青路面与水泥混凝土桥面上各铺一段约5400m2CRL改性乳化沥青稀浆封层。经过近一年的观测根据结果得出，CRL改性乳化沥青稀浆封层比普通乳化沥青稀浆封层具有耐磨性能好、施工封闭时间短、技术经济比值高等特点，并拥有普通稀浆封层具有的所有优点。本文介绍“氯丁胶乳改性乳化沥青稀浆封层研究”部分成果。2CRL改性稀浆封层材料和配合比CRL改性稀浆封层材料由CRL改性乳化沥青、骨料、填料和水组成，应按有关法律法规标准严格筛选和控制原材料质量。2.1CRL改性乳化沥青采用阳离子乳化沥青掺少量CRL，CRL掺配量经

  4、多种、多次试验，试验路采用干胶用量占沥青用量3.5%为宜。2.1.1阳离子乳化沥青采用胜利100#沥青与邵武乳化剂厂出品的FLRM慢裂型阳离子乳化剂和乳化机组等，按乳化沥青生产规程生产的改性阳离子沥青乳液，沥青水乳化剂的配比为60400.5。2.1.2CRL采用青岛橡胶厂产的氯丁胶乳，胶水比为4060。2.1.3CRL改性乳化沥青的生产有内掺法和外掺法。(1)内掺法：先将CRL、乳化剂、稳定剂等配制成水溶液，然后与热沥青同时进入胶体磨，生产出CRL改性乳化沥青。(2)外掺法：先将沥青制成乳化沥青，后将乳化沥青与CRL进行机械混合。此法生产出的CRL改性乳化沥青不易存放，可现做现用。2.1.4稳

  5、定剂主采用聚乙稀醇，起增加乳化沥青稳定度等作用。2.2骨料骨料选择除了坚硬、耐磨、清洁和一定的天然级配外，还考虑到就地取材、经济实用。所以选用邵武富屯溪天然清水粗砂(85%)和附近工厂粉煤灰废料(15%)做为骨料。2.3填料一般可用水泥、石灰粉、粉煤灰等小于0.074mm粒径的粉料，这些粉料既可以填充空隙，提高封层的强度与耐磨性，又能调整稀浆封层混合料的稠度与均匀性。我们选用425#硅酸盐水泥作填充料，用量是骨料重量的1%。2.4水采用饮用水，按配合比加入。2.5稀浆封层结构骨料级配经过多个料场、多种级配试验、试验路采用稀浆封层结构骨料级配如表1稀浆封层结构骨料级配表1 

  15、0;3.5290备注油石比：纯沥青与石料(骨料 填料)重量比胶油比：CRL干胶量与纯沥青重量比从表3能够准确的看出，当其他条件(含试验条件)相同时，胶油比3.5%的稀浆封层混合料比不掺CRL的耐磨强度高两倍多。3.3荷载车轮试验该试验是检验稀浆封层混合料中沥青用量是否有过多现象，与湿轮磨耗试验一起制约稀浆封层混合料沥青含量。试验表明CRL改性稀浆封层混合料油石比9%左右为宜。3.4初凝时间和粘结力试验初凝时间试验用“纸墨迹法”测定稀浆

  16、封层混合料达到初凝所需的时间，可以相对来说还是比较稀浆封层混合料凝结时间的快慢；粘结力试验测定从稀浆封层摊铺到骨料上沥青膜完全粘结在一起，即到路面可开放交通的时间。我们做了同样配比的普通稀浆封层混合料和CRL改性稀浆封层混合料的初凝时间试验和粘结力试验，试验根据结果得出，胶油比3.5%的CRL改性稀浆封层混合料的初凝时间和开放交通时间均比普通稀浆封层混合料提早时间一倍以上。4CRL改性稀浆封层施工及观测结果为了验证CRL改性乳化沥青稀浆封层效果，我们在邵武境内省道水杉线沥青路面和邵武东关桥水泥桥面上共铺筑600m，计5 400m2CR

  17、L改性乳化沥青稀浆封层试验路。该路段交通量3 000辆/日以上，在治理老路面坑槽、啃边、沉陷等病害后，封层厚控制8mm左右，并在试验路前后铺了普通乳化沥青稀浆封层作为比较。4.1改性稀浆封层机改性乳化沥青稀浆封层求机具拌和及分料能力强，能在极短的时间内将混合料拌匀并送到摊铺箱处。个人会使用国产ZRLF40加强型乳化沥青稀浆封层机进行试验路施工，该机动力99kW，辅机动力28kW，骨料仓容积4.0m3，乳化沥青箱、水箱、粉料箱容积各为1.68、1.22、0.12m3，混合料经双轴叶片式强制拌和后送入3m宽摊铺箱，箱内有两组三排液压螺旋分料器。该机拌和分散能力强，拌和效率高，可基本满足CRL改性乳化沥青

  18、稀浆封层施工的需。4.2CRL改性稀浆封层施工步骤在试验路施工中，掺配CRL采用外掺法，即往稀浆封层机乳化沥青箱内掺配一定量的CRL并通过机械与乳化沥青拌匀后即开始施工，CRL改性乳化沥青稀浆封层其他施工步骤与普通乳化沥青稀浆封层施工步骤相同。主施工步骤如下：清扫老路面放样计量掺配摊铺养护通行封层机上料4.3试验路观测结果(1)路面质量观测试验路沥青路段老路面已超期服役，路面有大量的裂缝、麻面和部分松散、坑槽，东关桥水泥混凝土桥面严重麻面并有部分裂缝和断板、断角，铺筑CRL改性乳化沥青稀浆封层后路况良好(见表4)。经过近一年时间行车使用和雨季考验，普通稀浆封层比较路已出现部分反射裂缝和局部松散

  23、封层约增加13%(约增0.8元)，但是，常规使用的寿命不止增加13%，具备比较好的经济效益；并且，CRL改性稀浆封层可以较早开放交通，比普通稀浆封层具备比较好的社会效益。CRL改性稀浆封层施工也十分方便。所以，推广前景较好。(2)CRL改性乳化沥青稀浆封层较普通稀浆封层具有更好的稳定性、抗裂性和耐磨性，经过较大交通量的沥青、水泥混凝土路面上铺筑和行车试验，说明CRL改性乳化沥青稀浆封层能用于高速公路的养护维修。(3)CRL改性乳化沥青稀浆封层只是一种薄层路面养护维修技术，当路面结构层强度不能够满足交通求或路面局部严重破损毁坏未治理处，铺筑CRL改性乳化沥青稀浆封层就不能够达到效果。

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